Filtr cząstek stałych (DPF/DPF) to kluczowy element układu wydechowego w nowoczesnych silnikach diesla, a coraz częściej także w benzyniakach. Jego zadaniem jest wychwytywanie szkodliwych cząstek stałych, ale z czasem może się zapychać, prowadząc do kosztownych napraw. Na szczęście istnieją sposoby, aby przedłużyć jego żywotność bez konieczności częstych wizyt w ASO. Oto praktyczne porady dotyczące eksploatacji i czyszczenia filtra DPF.
1. Regularna jazda z odpowiednimi obrotami
Głównym problemem DPF jest brak możliwości wypalenia sadzy w krótkich trasach lub podczas jazdy miejskiej. Aby wspomóc regenerację filtra:
-
Jeździj dłuższe trasy – przynajmniej raz w tygodniu pokonaj ok. 20-30 km na trasie pozamiejskiej, utrzymując obroty w zakresie 2000-3000 rpm.
-
Unikaj „delikatnej” jazdy – zbyt niskie obroty sprzyjają osadzaniu się sadzy. Włączaj wyższy bieg dopiero po osiągnięciu odpowiedniej prędkości.
2. Kontroluj stan oleju silnikowego
Olej w silnikach z DPF może ulec rozrzedzeniu przez przedostające się paliwo (np. przy nieudanych regeneracjach). Dlatego:
-
Sprawdzaj poziom oleju – jeśli jest nadmiernie podniesiony lub ma zapach paliwa, wymień go przed terminem.
-
Stosuj olej niskopopiołowy (Low SAPS) – oznaczenia C1, C2, C3, C4 gwarantują mniejsze zanieczyszczenie filtra.
3. Stosuj dodatki do paliwa i układu wydechowego
Specjalne preparaty mogą pomóc w rozkładzie nagromadzonej sadzy:
-
Dodatki do paliwa (np. Liqui Moly Pro-Line DPF Cleaner) – wspomagają czyszczenie podczas jazdy.
-
Płukanki do DPF (np. Wynn’s DPF Cleaner) – stosowane wtryskiwane przez czujnik temperatury przed wyjazdem na dłuższą trasę.
4. Unikaj krótkich przejazdów na zimnym silniku
Silnik diesla potrzebuje czasu na osiągnięcie odpowiedniej temperatury pracy. Jeśli jeździsz głównie na krótkich dystansach:
-
Rozgrzewaj auto przed jazdą – pozwól silnikowi pracować przez 1-2 minuty przed ruszeniem.
-
Jeśli to możliwe, wybieraj dłuższe trasy – nawet raz na dwa tygodnie.
5. Mechaniczne czyszczenie DPF – czy warto?
Jeśli filtr jest już mocno zapchany, a komputer pokładowy sygnalizuje błąd, możesz rozważyć:
-
Wymontowanie i płukanie specjalistycznymi środkami (np. BBF DPF Cleaner) – wymaga demontażu filtra i użycia myjki ciśnieniowej.
-
Wypalanie termiczne w warsztacie – niektóre serwisy oferują wypalanie DPF bez jego wymiany, ale to rozwiązanie na ostatni dzwonek.
Części do silników, m.in.: Kubota: strona
Czego unikać? Pułapki w eksploatacji DPF
-
Ignorowanie kontrolek DPF – jeśli zapali się kontrolka filtra, nie zwlekaj z regeneracją.
-
Usuwanie DPF – to nielegalne i grozi wysoką karą, a ponadto może uszkodzić silnik.
-
Stosowanie tanich olejów niewłaściwej klasy – prowadzi do szybszego zapychania filtra.
Podsumowanie
Dbanie o filtr DPF nie jest trudne, ale wymaga zmiany nawyków jazdy i regularnej kontroli stanu auta. Dzięki odpowiedniej eksploatacji, stosowaniu dodatków i unikaniu krótkich przejazdów możesz znacząco przedłużyć żywotność filtra, oszczędzając pieniądze na kosztowne naprawy. Warto pamiętać, że profilaktyka jest zawsze tańsza niż wymiana DPF w ASO!